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2031年春に開業予定のなにわ筋線は、大阪を南北に貫く新しい鉄道路線です。JR西日本と南海電鉄が共同で運行し、関西国際空港や新大阪駅へのアクセスを劇的に向上させます。
用語一覧(8件)
新大阪
しんおおさか
A-46 現在のJR・新幹線ホームの西側に新しい地下ホームを建設する計画です。これにより、関西空港や和歌山方面から新幹線へ、乗り換えなし（またはスムーズな接続）でアクセス可能になります。
十三
じゅうそう
HK-3 阪急が「新大阪連絡線」および「なにわ筋連絡線」として整備する地下新駅です。これにより、これまで物理的に繋がっていなかった阪急沿線（神戸・宝塚・京都線）から関西空港へのアクセスが劇的に改善されます。
大阪
おおさか
N-1 関空や新大阪へのアクセスを約20分短縮し、JR・南海の相互直通運転により、梅田～難波～関空の移動が劇的に便利になる「大阪の新たな骨格」となるインフラです。
中野島
なかのじま
N-2「文化・医療」がキーワードのエリアです。現在、他路線と接続していない京阪中之島線にとって、なにわ筋線との接続は利便性向上のための悲願とされています。
西本町
にしほんまち
N-3「職住近接」を象徴するビジネスエリアに位置します。オフィス街の中心に新駅ができることで、周辺の不動産価値の向上が期待されています。
JR難波
jrなんば
N-4 現在の行き止まり構造を解消し、北へ延伸してなにわ筋線に合流します。これにより、JR大和路線方面からの利便性が向上します。
南海新難波
なんかいしんなんば
N-5 「ミナミ再編」の核となる駅です。現在の南海難波駅から少し西側に建設され、南海本線・高野線から梅田方面への直通を可能にします。
新今宮
しんいまみや
NK-3 観光客や投資家からの注目が集まる「イメージ転換」が進むエリアです。南海側はこの駅から地下に潜り、新難波駅方面へ向かいます。
