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イタリアに本社を置く高級スポーツカーメーカーの車種をタイピング！ ネタ提供者様：カービィさん（https://ankey.io/@kirby） Ankeyリクエストはこちら→https://ankey.io/wordbooks/cbmboba23akg02ha2r60
用語一覧(49件)
125S
125S
1947年製造 フェラーリの名前で最初に生産されたスポーツカー、いわゆる処女作 1947年に生産された3台はレース活動後166に再利用されたため現存しない（レプリカはある） 市街地レース12戦に出場し、6回の優勝を記録した 画像はレプリカの125S
159S
159S
1947年製造 125Sの後継車として開発された、つまり改良型 使用期間は短かったが、トリノGPで優勝したことによりフェラーリの名を広める貴重な勝利を挙げた
166
166
1948年製造 159Sのレース戦績がふるわないため排気量を拡大したモデル 166S, 166スパイダー・コルサ, 166F2, 166MM, インター, 166M/53のモデルが作られた うち166MMはフェラーリが初めて販売した自動車となった
212
212
1951年製造 195から進化したモデルとなっている 1952年にインテルのシャーシにカブリオレを架装したインテル・カブリオレが製造されたが、これがピニンファリーナとの協力で産まれた初めてのモデルである
250
250
1953年-1964年製造 レーシングモデル, 250エクスポート/ヨーロッパ, グランツーリスモと多くのモデルが存在する 最初のモデルは250S 画像は250GT SWB 1966
290MM
290MM
1956年製造 MMはミッレミリアの略である 2015年にオークションに出品され、約34億円で落札された（当時世界で3番目に高額な落札額となった）
275
275
1964-1968年製造 250GT系の後継車種として生産したロードスポーツカー 275GTB/GTS, 275GTB/4のモデルが存在する
330
330
1963-1968年製造 グランドツアラーシリーズである モデル名の330は、エンジン1気筒あたりの容量約330ccに由来している 330アメリカ, 330GT 2+2, 330 GTC/GTS, 330LMB, 330Pのモデルが存在する 画像は330アメリカ
ディーノ・206/246
でぃーの206/246
1967-1976年製造 初のミッドシップ2シータースポーツカー フェラーリ・ディーノとも呼ばれる 206GT, 246GT/GTSのモデルが存在する またフェラーリ史上初のV型6気筒エンジンを搭載した市販車である 画像はディーノ・246 GT 1973
365GT 2+2
365GT 2+2
1967-1971年製造 スポーツカー フェラーリ・330GT 2+2の次期モデルとして開発 パワーステアリング、パワーウインドウを標準装備した最初のフェラーリでもあった 1971年の365GTC/4に合わせて生産終了
365GTB/4
365GTB/4
1968-1973年製造 フェラーリ・デイトナとも呼ばれる 数々の輝かしいレーシングヒストリーがあり、競売でも非常に高額な取引がされている 画像はデイトナの前期型（他にも後期型とスパイダーがある）
400
400
1972-1989年製造 基本的に同じボディ・シャシ設計で生産された 365GT4・2+2, 400GT/400オートマチック, 400i, 412のモデルが存在する 画像は400GT
308GTB/GTS
308GTB/GTS
1975-1985年製造 リアミッドシップエンジン・後輪駆動のスポーツカー GTBのBはベルリネッタの意味 308GTBミレキオディ, ラリーバージョンのモデルが存在する 当初はスチール製ボディの予定がイタリアの労働ストライキによりFRPを採用した
512BB
512BB
1976-1981年製造 当時日本国内ではスーパーカーブーム絶頂期だったため、ランボルギーニ・カウンタックと並び、少年達に最も人気が高い自動車の一つとなった 512BB, 512BBiのモデルが存在する 画像は512BB
ディーノ・208/308GT4
でぃーの208/308GT4
1973-1980年製造 ミッドシップ2+2座席スポーツカーで、フェラーリ初のV型8気筒エンジン市販車 当初は246GTの後継者と位置づけられ「ディーノ」ブランドとして販売されたが、後に「フェラーリ208/308GT4」に改名され、ディーノブランドはこのモデルを最後に廃止となった
モンディアル
もんでぃある
1980-1993年製造 ディーノ・208/308GT4の後継として発表された またモンディアルとは「世界/世界の」という意味である モンディアル8, モンディアル・クアトロバルボーレ, モンディアル3.2, モンディアルTのモデルが存在する 画像はモンディアル8
テスタロッサ
てすたろっさ
1984-1992年製造 テスタロッサとはイタリア語の「赤い頭」という意味 またテスタロッサ・スパイダーという1986年に製造されたワンオフ・モデルもある 1992年に後期車種となる512TRの発売に伴い生産終了した
288GTO
288GTO
1984-1986年製造 リアミッドシップエンジン・後輪駆動のスポーツカー フェラーリ公式の名称は単に「GTO」だが、「250GTO」と区別するために「288GTO」と呼ばれている また車名の「288」は、排気量訳2,800cc 8気筒エンジンを搭載しているところに由来している なお日本への正規輸入車は１台のみである
F40
F40
1987-1992年製造 フェラーリ操業40周年を記念して製作したリアミッドシップ・後輪駆動の2人乗りスポーツカーで、発売当時は世界最速の市販車であった F40 LM, コンペティツィオーネ, GT, GTEのバリエーションが存在する 日本では非常に高い価格で取引されたことから、「走る不動産」とも呼ばれた
512TR
512TR
1991-1994年製造 テスタロッサをモデル用に再設計し、新型車512TRとして発表された後継モデル 512の「5」は排気量5.0Lを指し「12」はV型12気筒エンジンを搭載することを意味し「TR」はテスタロッサの略である
328GTB/GTS
328GTB/GTS
1985-1989年製造 フランクフルト・ショーでデビュー スモールフェラーリとして人気を得た、308の後継モデル 歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデルの一つ 社名の「328」は排気量約3,200cc・8気筒エンジンを意味している
348
348
1989-1994年製造 リアミッドシップエンジン・後輪駆動の2シータースポーツカー 348tb/ts, セリエ スペチアーレ, スパイダー, GTB/GTS, GTコンペティツィオーネのバリエーションがあり、競技用だと348LM, チャレンジが存在する 画像は348GTB
456
456
1992-2003年製造 FR、V型12気筒エンジン搭載の2+2座席モデルのグランツーリスモである 名称は1気筒当たりの排気量が456ccであることに由来する グレードは当初はGTのみが設定されていたが、1996年にGTAが追加され、1998年にはマイナーチェンジが行われ、名称が456Mと改められた（その中でもGTとGTAの２仕様が継続された）
550マラネロ
550まらねろ
1996-2001年製造 V12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモである F512M（テスタロッサ最終型）の後継のV12エンジン車だが、FRレイアウトに回帰した 2003年のル・マン24時間レースではLM-GTSクラスのクラス優勝を飾った
F355
F355
1994-1999年製造 マラネッロのフェラーリ本社にて発表された 「F355」の名称は排気量約3,500cc、5バルブの搭載エンジンに由来する ボディタイプは当初「ベルリネッタ」と「GTS」の２種類で、1年後の1995年4月に「Spider」が追加された 日本に輸入された車両の多くはベルリネッタボディだった 画像はベルリネッタ
F50
F50
1995-1997年製造 創設50周年を記念して製作したスポーツカー F40の後継車種である 開発コンセプトに掲げられたのは「公道を走るF1」 新車価格は日本円で5,000万円で、実際に発売されたのは創業50周年より2年ほど早かった
360モデナ
360もでな
1999-2005年製造 リアミッドシップV8エンジンクーペタイプのスポーツカー F355の後継車種として登場 3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた 360モデナ, スパイダー, モデナF1, スパイダーF1, チャレンジストラダーレのグレードが存在する 画像は360モデナ
575Mマラネロ
575Mまらねろ
2002-2005年製造 V12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモ 550マラネロから5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（Modificato）が加えられていることから「575M」の名称がついた 575GTZ, スーパーアメリカ, 575GTCのバリエーションが存在する
エンツォフェラーリ
えんつぉふぇらーり
2002-2004年製造 創業55周年となる2002年に、創始者エンツォ・フェラーリの名を冠して発表された、限定生産車種（スペチアーレ）である 当初は「F60」と予想されていた FXX, P4/5ピニンファリーナのモデルが存在する
F430
F430
2004-2009年製造 ミッドシップスポーツカー 販売に成功した360モデナの後継モデルとしてモンディアル・ド・ロトモビルでデビュー F430スパイダー, 430スクーデリア, スクーデリア・スパイダー16M, F430Bio Fuel, SP1のバリエーションが存在する
FXX
FXX
2005-2007年製造エンツォフェラーリをベースに開発したサーキット走行専用車（公道不可）「FXX」の名称は、エンツォ・フェラーリの開発コードの「FX」には計り知れない可能性とスピードを著わす「X」を付け足したもの エヴォルツィオーネというパッケージもある
599GTBフィオラノ
599GTBふぃおらの
2006-2012年製造 V12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモ 575Mマラネロの後継車種としてジュネーヴ・モーターショーで初披露された 5,999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称がつけられた 日本での正式名称はフェラーリ599 599GTO, 599HY-KERS, 599XXのモデルが存在する
612スカリエッティ
612すかりえってぃ
2004-2011年製造 クーペタイプのグランドツアラー 456Mの後継車として開発された 名称の由来は排気量約6Lのエンジン、「12」はエンジンの気筒数から、「スカリエッティ」の名前はカロッツェリアのオーナー「セルジオ・スカリエッティ」に由来する GG50, 612スカリエッティK, セッサンタ, エンハンストのモデルが存在する
カリフォルニア
かりふぉるにあ
2008-2013年製造 フェラーリ初のクーペカブリオレの2+2モデルとして、モンディアル・ド・ロトモビルで発表された 車名の「カリフォルニア」は同社で生産されていた「250GT カリフォルニア・スパイダー」からきている カリフォルニア30, カリフォルニアTのモデルが存在する
458イタリア
458いたりあ
2009-2015年製造 ミッドシップスポーツカー F430の後継としてフランクフルト・モーターショーにて正式に発表された 458スパイダー, 458スペチアーレ, 458スペチアーレ・アペルタ, フェラーリ・セルジオ, 458チャレンジ/458GT3, SP12 EC, 458 MMスペチアーレのモデルが存在する
599XX
599XX
2009-2013年製造 599GTBフィオラノをベースに開発したサーキット走行専用車であり、レースへの参加や公道走行はできない、フェラーリにとっての技術実験車の役割も担う 599XX EVOというモデルが存在し、これの世界初の公開走行は鈴鹿サーキットで開催された
FF
FF
2011-2016年製造 ワゴン（シューティングブレーク） 初の四輪駆動、シューティングブレークモデルとして発表された 「フェラーリ・フォー」が正式名称で、その略称が「FF」とされているが、「フェラーリ・FF」と書かれてたり、呼んでいるケースがあるため、その呼称は定まっていない
F12ベルリネッタ
F12べるりねった
2012-2017年製造 FRの二人乗りGTカー なお、「ベルリネッタ」はサブネームではなく、F12ベルリネッタで一つの車名である 599GTBフィオラノの後継車としてサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された 車名の数字は気筒数を表していると思われる F12tdfというモデルが存在する
ラ・フェラーリ
らふぇらーり
2013-2016年製造 GTカー 車名の"La"はイタリア語の女性単数名詞に付く定冠詞で、英語では"The"にあたる 限定生産車だが、記念事業的な色付けはなされていない 空調面で「アクティブ・エアロダイナミクス」を初採用した 2016年にはロードスターモデルである「ラ・フェラーリ アペルタ」が販売された
FXX K
FXX K
2014年製造 「コルセ・クリエンティ」が開発したサーキット走行専用車（公道走行不可） ラ・フェラーリをベースに「FXX」の事実上の後継車種として開発され、「K」は運動エネルギー回生システム（HY-KERS）から取られたもの 32台のみ販売（日本への割り当ては5台） また、「EVO」バージョンが招待客限定で公開された
488GTB
488GTB
2015-2019年製造 スポーツカー 「謎の新型車」を予告するというかたちで情報が発表され、様々な可能性が取り沙汰された 車名の488は一気筒あたりの排気量を表し、GTBはグランツーリスモ・ベルリネッタの略 488スパイダー, 488ピスタ, 488ピスタ・スパイダー/ピロティ, 488チャレンジ/GT3/GTE/GT モディフィカータなどのモデルがある
GTC4ルッソ
GTC4るっそ
2016-2020年製造 4人乗りのスポーツカー、シューティングブレーク FFの後継車である なお、「ルッソ」は、イタリア語で「ぜいたく」を意味する 四輪操舵が装備され、フェラーリの市販車で四輪駆動と四輪操舵があるのは初である GTC4ルッソTというモデルが存在する
812スーパーファスト
812すーぱーふぁすと
2017- 年製造 V12エンジンFR二人乗りスポーツカー F12ベルリネッタ、F12tdfの後継としてジュネーブショーで披露され、車名の812は、800馬力V型12気筒を意味しており、史上最もパワフルなストラダーレ用エンジンである オープンモデルとなる「812GTS」が2019年に発表された
ポルトフィーノ
ぽるとふぃーの
2017- 年製造 2+2シーターのスポーツカー カリフォルニアTの後継車としてフランクフルトモーターショーにて発表された また、車名のポルトフィーノは「イタリアで最も美しい町」として知られる港町「ポルトフィーノ」が由来である
F8トリブート
F8とりぶーと
2019- 年製造 ミッドシップV8ターボエンジンのスポーツカー 488GTBの後継で事実上のビックマイナーチェンジモデルとして登場した デザインはF40の要素を現代的にアレンジしたという、ルーバーのあるレキサン製のリアウインドウが採用された
SF90ストラダーレ
SF90すとらだーれ
2019- 年製造 ハイブリッドスーパーカー 初の市販PHEVロードカーであると発表し、SF90はスクーデリア・フェラーリ創設90周年、ストラダーレは公道用市販車を意味している ハイブリッドカーとしては、限定車であるラ・フェラーリに続き2車種目である
ローマ
ローマ
2020- 年製造 スポーツカー 先んじて登場していたポルトフィーノのクーペ版といえるが、1950-1960年代にローマで流行した「自由で気ままな甘い生活」を開発コンセプトとしたモデル また、乗車定員は2+2ではなく「2+クーペ」と表現される
296GTB
296GTB
2022年製造 スーパーカー 「モーターバレーフェスト2021」において初公開 車名の296は"29"92ccのV型"6"気筒エンジン搭載車であることを示し、GTBは「グランツーリスモ・ベルリネッタ」の略 フェラーリブランドとしてはV6エンジン搭載は史上初となる 2022年にオープンモデルである296GTSが発表された
プロサングエ
ぷろさんぐえ
2022年9月13日発表 フェラーリ初の4ドアスポーツカー SUVの形態に近いが、SUVとは呼ばず4ドアスポーツカーと謳っている 内装はルーフが選択可能となっており、フェラーリ初の試みとなる 販売開始は2023年の第2四半期を予定している また、プロサングエは、英語ではサラブレッド、「純血種」を意味している
